今儿咱来唠唠汽车那自动驻车功能，好多人都有疑问，这玩意儿到底费不费油啊？我也是前段时间偶然发现，等红灯的时候开着自动驻车，好像比挂 N 挡怠速还更省点油呢！
就说我平常上下班，路上红绿灯那叫一个多。以前等红灯，我就跟大多数人一样，要么 D 挡踩着刹车，要么挂 N 挡拉手刹。但时间一长，脚踩着刹车累得慌，老换来换去操作又麻烦。后来有了自动驻车，我可算解放了右脚，轻轻一按，停车时车稳稳当当，起步轻点油门就走，方便得很。但方便归方便，我心里一直犯嘀咕，这自动驻车一直开着，会不会特费油啊？
有一回，我心血来潮，决定好好测试一下。那天上班路上，我专门留意了等红灯时的油耗情况。一开始，我用老办法，红灯时间长点就挂 N 挡。嘿，我发现 N 挡怠速的时候，发动机转速虽说不高，但指针还是在那儿稳稳地转，油耗也在一点点往上走。后来，我试着全程开着自动驻车等红灯，好家伙，同样的路段，同样时长的红灯，跑完一看，油耗居然降了一点！这可太让我意外了，本以为自动驻车一直工作，肯定更费油，没想到啊没想到。
后来我琢磨了一下，这自动驻车为啥会比 N 挡怠速省油呢？咱都知道，N 挡的时候，发动机和变速箱虽然断开了连接，但发动机还得维持怠速运转，带动各种附件，像水泵、发电机啥的，这都得烧油。而自动驻车呢，车停稳后，发动机其实处在一个相对 “轻松” 的状态，它不需要输出太多动力去维持车辆静止。而且，自动驻车系统在设计的时候，工程师们肯定也考虑到了能耗问题，通过一些巧妙的控制逻辑，尽可能降低了油耗。就好比家里的智能电器，不用的时候自动进入低功耗模式，自动驻车就有点这意思。
我记得有次和朋友聊起这事儿，朋友还不信呢。他说一直觉得 N 挡怠速是最省油的操作，毕竟发动机没和车轮连着。但我把我的发现和想法跟他一说，他也开始半信半疑了。后来他自己也去测试了一下，回来跟我直感叹，还真有这么回事！其实吧，咱平常开车，很多习惯和认知都是老一辈司机传下来的，或者是自己摸索出来的，也没仔细去研究过背后的原理。像这自动驻车和 N 挡怠速的油耗问题，要不是自己亲身体验，还真不知道还有这么个门道。
不过话说回来，这自动驻车虽然在等红灯时比 N 挡怠速省油，但也不是说在所有情况下都适用。比如在一些特别陡的坡道上，自动驻车可能就没那么可靠了，还是得老老实实拉手刹挂 P 挡。而且，不同车型的自动驻车系统，在能耗控制和实际表现上也可能会有差异。有些车的自动驻车可能更智能，油耗降得明显；有些车可能就效果一般般。所以啊，大家平常开车的时候，也可以多留意留意自己爱车的这些细节，说不定也能发现一些小惊喜。
再跟大家分享个事儿，有次我在停车场停车，车位有点紧张，我在那挪来挪去调整位置。这时候自动驻车就有点 “添乱” 了，车稍微一停它就启动，我再往前挪又得重新踩油门解除，折腾了好一会儿才停好车。当时我就想，这自动驻车要是能更智能点，在这种需要频繁微调的场景下自动关闭就好了。不过这也只是我的一个小想法，估计车企们以后也会在这方面不断优化。
家人们，你们平常开车有用自动驻车的习惯吗？有没有留意过它和 N 挡怠速的油耗差别呢？快在评论区跟我唠唠，说不定大家还有更多有趣的发现呢！咱一起交流交流，让开车这件事儿变得更有意思。